12  |  16 сентября, Четверг

Переправа, переправа…

12 июня
Блоги

В Орле много мостов. Давайте проследим за их историей и разберемся в тонкостях их названий.

Ленинский

В 1877 году инженером Александром Лебединским разрабатывается «проект постоянного железного моста голландской системы через Орлик в городе Орле». Сразу же начинаются работы по возведению сооружения.

Вместо обычных береговых опор, как у большинства мостов, у этого предусмотрены протяженные каменные арочно-сводчатые эстакады, которые соединяются над рекой металлическим пролетом. Такое решение позволяет во время сильного половодья на реке не затопить подходы к мосту.

2-го марта 1880 года его официально открывают. Название Александровский он получает в честь императора Александра II.

После революции его переименовывают в Ленинский. Так он называется до сих пор.

В 1943 году, отступая из города, немецкие войска взрывают мост. Опоры страдают не сильно, но металлический пролет нуждается в замене. На сохранившиеся опоры ставят новые балки пролета. При этом мост немного расширяют за счет установки дополнительных стен. Так, что старые остаются внутри.

Если сразу после восстановления по мосту не ограничивается движение транспорта, то со временем он становится пешеходным.

В конце 20 века мост приходит в негодность. В 2005 году на сооружении начинают ремонтные работы. Но по сути перестраивают мост. 4 ноября 2007 года его открывают для пешеходного движения.

Красный

Одного постоянного высоководного моста для Орла того времени недостаточно. Ока тоже сильно выходит из берегов во время половодья. 19 февраля 1880 года открывается после строительства капитальный мост через эту реку. Сооружение выполнено по проекту Александра Лебединского (автора Александровского моста). И конструкция здесь похожая: каменные арочно-сводчатые эстакады и металлический пролет. Но поскольку Ока шире Орлика, то одного пролета недостаточно. Используют два с белокаменной опорой посередине реки.

Называют мост Мариинским в честь супруги Александра II.

Введение в строй капитального моста позволяет запустить трамвайное движение в 1898 году, соединяющее центр города и железнодорожный вокзал.

После революции название меняется на Красный мост.

В августе 1943 года этот мост также подрывается отступающими из Орла немецкими войсками. Металлический пролет рушится, но опоры при этом сохраняются. Идут восстановительные работы. Этот мост тоже расширяется.

1 июля 1950 года открывается для движения новый Красный мост. Дополнительное расширение проводится в 1981 и 1999 годах.

Сейчас ведутся очередные работы по ремонту и расширению моста, но с заменой металлических и железобетонных конструкций с переустройством лестниц и коммуникаций. И пока он закрыт для движения транспорта.

Октябрьский

В 1975 году начинается возведение моста, соединяющего Советский и Железнодорожный районы Орла. До сих пор на этом месте действует только понтонный пешеходный мост. Проект полноценного разрабатывается в институте Гипрокоммундортранс.

Проезжая часть планируется не сборная, а монолитная. Индивидуально решается конструкция несущих опор. Работу по сооружению ведет Мостоотряд № 66. Участвуют многие орловские организации. Так все алюминиевое и чугунное литье перил выполняется на заводе имени Медведева.

В ноябре 1977 года мост открывается для движения. Он получает название Октябрьский, так как соединяет улицы Герцена и 60-лет Октября. Но название не приживается. Именуют его не иначе как Герценский.

Окский

23 декабря 1965 года в Орле вводят в эксплуатацию мост в створе улиц Розы Люксембург и 5 августа. Из-за сильного перепада высот на берегах ранее здесь нет даже временных переправ. Новый капитальный мост значительно разгружает Красный. Планируется провести трамвайную линию по этому мосту и прилегающим улицам. Но замысел не осуществлен. Через два года в рамках подготовки к юбилею революции мост получает название Окский.

Такое наименование остается только в официальной документации. Со временем в 80-е годы прошлого века появляется название «Дружбы народов» или просто «Дружбы» в честь тесных советско-болгарских отношений. В то время на перила навешивают исторические барельефы на эту тему. Например, изображение памятника русским освободителям на Шипке в Болгарии. В девяностые барельефы расхищаются.

В 2018 году начинается капремонт моста. 3 августа 2020 года он открывается для движения.

Мы проследили за судьбой только четырех мостов. Продолжим исследование в следующем материале.