12  |  8 августа, Понедельник

Переправа, переправа… Часть вторая

18 июня
Блоги

Продолжаем экскурс в историю орловского мостостроения. Первую часть мы можете прочитать по ссылке. В этом обзоре не только автомобильные мосты.

Железнодорожный

Первый железный мост через Оку (и в Орле в целом) возводят еще в 60-е годы 19 века. Мост двухпролетный. В реке для этого ставят белокаменную опору. Переправа создается для нужд Орловско-Витебской железной дороги. По мосту идут поезда от железнодорожного вокзала в сторону Брянска и далее на Витебск, так его и называют — Витебский. Его ширина позволяет пройти только одному поезду, поэтому по мосту прокладывают только один железнодорожный путь.

В 1943 году при отступлении из Орла немецкие войска взрывают городские  мосты. В том числе и железнодорожный. После освобождения идут работы по восстановлению переправы. Взрыв уничтожил даже опору, так что в реке ставят две новые, бетонные.

На сегодняшний день мост — режимный объект под охраной. Проход по нему запрещается.

Мост-плотина

В конце 40-х годов в окрестностях ТЭЦ строят мост-плотину. Позже по нему открывают автомобильное движение. Особенности конструкции переправы не позволяют использовать всю ширину моста, но и оставшейся хватает на две полноценные полосы. Двустороннее движение осуществляется в 50-60-е годы XX века. В то время моста через Оку на улице Герцена еще нет, так же как Тургеневского моста через реку Орлик, и проезд через мост-плотину остается единственным, связывающим Советский и Железнодорожный районы города. С пуском в эксплуатацию Герценского и Тургеневского мостов и с учетом того, что автомобильного транспорта в городе немного, сквозное движение по мосту-плотине в 70-х годах прекращается.

На сегодняшний день это режимный объект, и проезд по нему запрещен, но пешеходы могут перейти на другую сторону.

Тургеневский

5-го ноября 1971 года торжественно открывается железобетонный мост через Орлик в створе улиц 1-ая Посадская и Брестская. Новое сооружение получает название Тургеневский. Через мост проходит главная городская автомагистраль, соединяющая Заводской и Советский районы города. Ввод в строй этого моста позволяет оставить Ленинский мост пешеходным.

На сегодняшний день Тургеневский мост один из немногих, которые пока серьезно не ремонтируют.

Подвесной

Вантовый пешеходный мост через Орлик начинает работу в марте 1984 года. Он соединяет улицы Горького и 2-ю Пушкарную в районе орловской водной станции. Его проект разрабатывают в орловском филиале института Гипрокоммундортранс.

В 60-е годы здесь планируют строительство полноценного моста с автомобильным движением, но со временем замысел меняется.

Сооружение имеет всего две опоры, между которыми пролет в 55 метров. Ему не страшен никакой паводок. Мост получает название Васильевский. Но в народе остаются названия Пушкарный и Белый лебедь.