12  |  1 декабря, Четверг

История орловского трамвая

03 июня
Город

Недавно орловчан неприятно удивили новостью, что с визитной карточкой города, речными трамвайчиками, придется распрощаться. Тем временем и их наземные собратья уменьшаются в количестве. Пока мы все вместе переживаем об их дальнейшей судьбе, редакция «Пятницы.Орел» предлагает вспомнить историю одной из старейших электрических трамвайных систем России.

В конце 19 века во многих городах Российской Империи уже была конка – трамваи, которые тянули лошади. Такой вид транспорта хотели ввести и в Орловской губернии, но этот процесс затянулся. В итоге переключились на более современную версию – электрическую.

3 ноября 1898 года (по старому стилю) первый орловский трамвай стал на рельсы. Это исторически важное событие для города было зафиксировано «Московскими ведомостями».

Со словами «с Богом» — вагон тронулся. Все вагоны были украшены разноцветными флагами … около станции собралась большая толпа народа, привлеченная любопытным зрелищем … Везде по пути следования чувствовалось какое-то особенное, совершенно необъяснимое оживление… Все было захвачено одним интересом, все мысли невольно направлялись к одному центру — к тому, что с нынешнего дня поступает в общее пользование публики, что, как-никак, дало толчок городу Орлу на пути его развития…» – «Московские ведомости», 1898, 7 ноября.

В первый день работы трамвая на нем проехал каждый шестой орловчанин. Всего – 12 тысяч пассажиров при населении 69 тысяч. Сначала для нового транспортного средства составили два маршрута: «Вокзал — Кадетский корпус» и «Кромская площадь — улица Новосильская». В 1907 году появилась третья линия маршрута: «Трамвайное депо – Женский монастырь».

После Октябрьской революции и гражданской войны трамвайное движение приостановилось, так как власть в городе переходила из рук в руки. В 1937 году Орловская губерния стала областью и получила финансирование на развитие трамвайной системы. Перед Великой Отечественной войной движение восстановили, но потом снова прекратили до освобождения Орла в 1943 году.

После восстановления к концу 1950-х парк был переполнен. Старое депо перестало вмещать все вагоны, и очереди из них выстраивались в несколько километров. Тогда было решено построить новый дом для трамваев: в 1966 году на улице Сакко и Ванцетти (сегодня – Карачевская), появилось депо на 50 вагономест. Оно действует до сих пор.

29 октября 1968 года на орловских улицах появился троллейбус. Его линия быстро расширилась и вытеснила трамваи с главных улиц. Из-за формирования центра города в Советском районе улицу Ленина, по которой раньше ходили вагоны, сделали пешеходной (впервые в СССР). Большие изменения в системе города сильно сократили трамвайные пути. Так система приняла вид, близкий к современному.

В 1983 году орловскому трамвайному предприятию исполнялось 85 лет. К юбилею подготовились основательно: субботники и благоустройство отделений проводились за три года до празднования. Один вагон, который был собран еще в начале века, отправили на реставрацию и после установили на территории трамвайного депо как достопримечательность.

Сейчас вагон-памятник находится в депо «Кэмерон-бич» при станции «Бальбоа Парк» в Сан-Франциско. Его 7 января 1987 года советский генеральный консул Валентин Каменев торжественно передал мэру Сан-Франциско Даяне Файнштейн.

Новый век орловский трамвай встречал нелегко – на это повлияли экономический спад и тяжелое положение в хозяйстве страны. У предприятия появились долги, некоторые трамваи отправлялись на долгострой – поломки не чинили, вагоны просто оставляли в депо. Но в 2008 году началась активная модернизация: простаивающие экземпляры начали ремонтировать и оборудовать так, что они экономили электроэнергию до 50%, а срок их службы увеличивался на 10 лет.

В 2009 и 2013 годах предприятие выкупило новые вагоны для парка. 5 октября 2013 года было открыто разворотное кольцо на ТМК «Гринн». На кольце построен новый диспетчерский пункт, а маршрут № 1 официально продлен до нового кольца и теперь называется «Вокзал — Кольцо ТМК Гринн».

Сегодня в связи с закрытием на реконструкцию Красного моста движение трамваев по Железнодорожному району временно прекращено на 2 года, но трамваи все равно возят своих пассажиров от кольца ТМК «Гринн» до депо.

Надеемся, в этот раз орловскому трамваю снова удастся вернуться в строй, как это уже было не раз. А мы пока будем ждать, что на новом Красном мосту появятся рельсы для наших любимых вагончиков.